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          新聞資訊
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          電梯出故障 不等于電梯不安全,你所知道的電梯知識(shí)都是錯(cuò)誤的!

          隨著高樓大廈的平地崛起,電梯走入市民生活。市民對(duì)于電梯關(guān)人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷,或見過報(bào)道,電梯技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、井道幽深、轎廂狹小、故障并不少見、事故時(shí)有發(fā)生……普通市民難免會(huì)產(chǎn)生對(duì)電梯安全的恐慌和質(zhì)疑,電梯究竟安不安全呢?


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          電梯安全存在的問題


          近年來(lái),全國(guó)不少地方電梯事故頻發(fā),電梯安全成為居民高度關(guān)注的話題。


          “市民有時(shí)候?qū)﹄娞輹?huì)有一些誤解,認(rèn)為電梯出故障就是電梯不安全,其實(shí),電梯的故障是正?,F(xiàn)象。電梯事故的發(fā)生多半還是人為因素。我們沒有使用好,是因?yàn)槲覀冞€不夠了解它?!蔽錆h市特檢所技術(shù)部部長(zhǎng)陳崢介紹。


          被困電梯踢門扒門 是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作


          踢門、扒門、撞門……這些危險(xiǎn)行為,你乘坐電梯會(huì)做嗎?參與調(diào)查的市民,就有16%的調(diào)查對(duì)象表示偶爾有過這些危險(xiǎn)行為。甚至還有2.5%的調(diào)查對(duì)象表示,在乘坐電梯時(shí)經(jīng)常會(huì)做這些行為。相比較下,抽煙、在電梯內(nèi)蹦蹦跳跳的,這樣的行為更為常見。四分之三的被調(diào)查對(duì)象表示,經(jīng)??吹?。


          在生活中,許多人在使用電梯時(shí)常常違規(guī)操作:反復(fù)按開關(guān)門按鈕、電梯超時(shí)開門等人、運(yùn)送裝修垃圾、扔雜物,或搬運(yùn)家具、建材等重物時(shí)撞擊到電梯、超載時(shí)強(qiáng)行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實(shí)這些都是危險(xiǎn)的“闖紅燈”行為。


          市特檢所技術(shù)人員提醒大家,扒門等行為都是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作,會(huì)導(dǎo)致電梯驟停,發(fā)生故障,導(dǎo)致人身傷害,屬于絕對(duì)不能做的行為。電梯轎廂內(nèi)抽煙、蹦跳等行為,違反電梯安全規(guī)則的行為,容易產(chǎn)生安全隱患。此外,還有電動(dòng)車或自行車進(jìn)入電梯轎廂或撞擊電梯門,也有一定危害。



          不能因?yàn)槌杀局С?而致電梯帶病運(yùn)行


          “電梯的安全運(yùn)行,關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,電梯的安全保障80%要依靠平時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)。隨著電梯數(shù)量和維保人員的快速增長(zhǎng),維保單位對(duì)電梯日常維保工作的管理面臨著新的挑戰(zhàn)?!苯?,市特種設(shè)備安全與節(jié)能促進(jìn)會(huì)、幾家大型電梯維保單位紛紛表示:“主要是物業(yè)公司考慮成本支出,導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行?!?/p>


          市特種設(shè)備安全與節(jié)能促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)徐李榮說,目前,電梯維保面臨物業(yè)公司考慮成本支出,許多電梯零部件不能及時(shí)更換,導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行;許多物業(yè)公司未按照《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》建立完善的管理制度、管理機(jī)構(gòu)和管理人員,對(duì)用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識(shí),沒有達(dá)到規(guī)定的要求。


          湖北芝友機(jī)電工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,電梯維護(hù)保養(yǎng)單位在日常工作過程中存在人員流動(dòng)性大、行業(yè)缺口大的問題,要求每天24小時(shí)待崗、無(wú)正常、固定作息時(shí)間;工作環(huán)境加上薪資報(bào)酬,無(wú)數(shù)從業(yè)者進(jìn)入后選擇改行,導(dǎo)致本行業(yè)人員流動(dòng)性大,流失率高。二是大部分市民不了解電梯安全知識(shí),甚至有故意損壞電梯的現(xiàn)象。


          電梯供電基本是單回路供電


          “除特殊地方外,一般外在供電電網(wǎng)都是一路的,所以電梯供電基本上也是單回路供電。”市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,因此,電梯沒有依靠電網(wǎng)供電的備用電源。


          該負(fù)責(zé)人介紹,少數(shù)電梯安裝有斷電后應(yīng)急平層裝置,其功能是當(dāng)因供電系統(tǒng)停電后,應(yīng)急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電,使電梯最近的平層或到1樓平層,將門打開,乘客可及時(shí)撤離,避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬(wàn),國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒有要求安裝,故安裝的不多。且有些已安裝的,由于沒有正常維護(hù)保養(yǎng),許多已損壞。這個(gè)裝置特別在電梯使用量大的小區(qū)或公共場(chǎng)所是有其需要的。




          部分小區(qū)電梯內(nèi)未裝空調(diào)


          “小區(qū)電梯轎廂內(nèi)沒有裝空調(diào),在又悶又熱又狹小的轎廂內(nèi),像蒸桑拿?!苯?,不少居民反映,武漢持續(xù)高溫酷熱難耐,電梯的轎廂內(nèi)應(yīng)安裝空調(diào),或者安裝電風(fēng)扇等通風(fēng)設(shè)施。

          調(diào)查發(fā)現(xiàn),我市部分小區(qū)電梯的轎廂內(nèi)沒有安裝空調(diào),由于電梯轎廂空間狹小,再加上空氣流通不如外界通暢,不少居民反映在電梯內(nèi)就像蒸桑拿,“電梯開門后一股熱浪隨之襲來(lái),雖然轎箱內(nèi)溫度比外面低,但在電梯內(nèi)呆了一會(huì)兒,已是大汗淋漓”。居民呼吁,電梯轎廂內(nèi)最好能安裝空調(diào)。


          電梯維保人員表示,電梯內(nèi)安裝空調(diào)技術(shù)上雖然成熟,但因運(yùn)行成本較高,普通的住宅小區(qū)很少采用。


          市特檢所高級(jí)工程師陳錚介紹,轎廂內(nèi)安裝空調(diào)并沒有特別規(guī)定,但是必須要安裝風(fēng)機(jī)等通風(fēng)系統(tǒng)。不過,電梯國(guó)標(biāo)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)電梯機(jī)房的溫度有明確規(guī)定,要求機(jī)房溫度必須在5至40攝氏度之間。


          電梯設(shè)計(jì)理念中最重要的,且首要的是保證安全,因此設(shè)計(jì)了很多安全保護(hù)裝置。當(dāng)電梯控制系統(tǒng)或安全保護(hù)裝置感應(yīng)到可能發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),這些安全保護(hù)裝置會(huì)立即行動(dòng),使電梯立刻停止運(yùn)行,把人安全的保護(hù)在轎廂里面。


          被困轎廂會(huì)缺氧?實(shí)為心理暗示


          在電梯困人事件中,不少被救出來(lái)的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時(shí)間長(zhǎng)了,電梯里含氧量下降導(dǎo)致的。


          “每臺(tái)電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔,即使通風(fēng)機(jī)不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會(huì)出現(xiàn)缺氧情況?!蔽錆h市特檢所檢驗(yàn)三部副部長(zhǎng)、工程師肖磊介紹,被困人員出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象,是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。


          即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會(huì)維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。




          電梯失控下行 實(shí)為復(fù)位


          很多人擔(dān)心電梯在運(yùn)行過程中突然“停機(jī)”、失控下墜、突然下墜,但事實(shí)上,雖然“電梯下墜”是經(jīng)常遇到的一種故障,但電梯并不是真的下墜了。

          “這種情況的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫‘滑梯’,當(dāng)電梯在運(yùn)行過程中檢測(cè)到某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),它會(huì)以檢修速度(國(guó)家規(guī)定不超過0.63米/秒)到基站位置復(fù)位,其實(shí)和電腦重啟的原理一樣。”武漢市特檢所高級(jí)工程師李平介紹,平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖突然斷開又立即閉合(如乘客劇烈跳動(dòng))等情況均會(huì)造成“滑梯”。不同價(jià)位、不同性能電梯的基站位置也會(huì)有一些不同,大部分電梯的基站位置在底層,一些技術(shù)比較先進(jìn)的電梯可能會(huì)就近“剎車”。

          據(jù)了解,“電梯下墜”一般有兩種情況:一是電梯運(yùn)行過程中急停,一般這種情況都是因?yàn)檫\(yùn)行過程中安全回路或者門鎖回路斷開,造成電梯停止。二是,電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障并自動(dòng)回到基站復(fù)位,被大部分人誤解的“電梯掉下來(lái)”。


          遇到“滑梯”怎么辦呢?待電梯停穩(wěn)后按開門按鈕即可。


          鋼索全斷極速墜落 有4道“護(hù)身符”


          “從電梯誕生至今,全球無(wú)一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故?!蔽錆h市特檢所技術(shù)部部長(zhǎng)陳崢介紹,電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算。每臺(tái)電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨(dú)立懸掛。


          即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨(dú)立的超速保護(hù)裝置——限速器。


          當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過設(shè)定值時(shí),限速器就會(huì)啟動(dòng),限制電梯下行。


          如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會(huì)觸發(fā)第三套保護(hù)裝置——安全鉗,以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。


          萬(wàn)一上述3種保護(hù)措施都失效,還有最后一道“護(hù)身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會(huì)將慣性力、沖擊力進(jìn)行“卸載”。


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